日産自動車が国内の2つの車両組立工場を閉鎖する方向で調整に入ったとの報道が、大きな波紋を広げています。対象として神奈川県内の追浜工場と日産車体湘南工場が挙がっており、実現すれば2001年の村山工場閉鎖以来の大規模な国内生産体制の再編となります。この動きは、深刻な経営状況と、世界的なEV（電気自動車）シフトへの対応を迫られる日産の現状を浮き彫りにしています。

衝撃の報道内容とその背景：神奈川県の追浜工場と日産車体湘南工場が閉鎖検討の対象と報道。日産の経営状況と世界的なリストラ計画との関連。
EVシフトと生産最適化の狭間：EV生産の先駆けでもあった追浜工場の行方と、内燃機関中心の既存工場が抱える課題。
地域経済への影響と従業員の不安：工場閉鎖が現実となった場合の、雇用やサプライヤー、地域経済への広範囲な影響への懸念。

激震走る国内生産体制の大転換か

2025年5月17日、複数のメディアが日産自動車による国内2工場の閉鎖検討を一斉に報じました。具体的には、神奈川県横須賀市にある追浜工場と、同県平塚市にある子会社・日産車体の湘南工場が候補に挙がっているとされています。この報道に対し、日産自動車は「一部の工場の閉鎖に関する報道がありましたが、憶測に基づくもので当社から発表した情報ではありません」とコメントしています（出典：FNNプライムオンライン「日産が神奈川県の二つの工場閉鎖案検討へ…2027年度までに従業員や工場の大規模削減を発表「憶測に基づくもので当社から発表した情報ではありません」とコメント」）。

しかし、この報道の背景には、日産が直面する厳しい経営環境があります。同社は2024年度決算で6700億円を超える連結最終赤字を計上。これを受け、2025年5月13日には、2027年度までに世界の車両生産工場を現在の17拠点から10拠点に削減し、グループ全体の従業員数を約15％にあたる2万人削減するという大規模な合理化策を発表していました。今回の国内工場閉鎖検討の報道は、このグローバルなリストラ計画の一環である可能性が指摘されています。

リストラ計画の概要と囁かれる工場名

日産が発表した合理化策は、固定費削減と収益構造の抜本的な改革を目指すものです。世界的な販売不振、特に主要市場である米国や中国での苦戦が続き、生産能力の過剰が課題となっていました。報道によると、国内では追浜工場と日産車体湘南工場が閉鎖の検討対象とされています。

追浜工場は、日産のEV生産の先駆けとなった工場でもあり、「ノート」などの量販車種を生産してきました。一方、日産車体湘南工場は商用車などを手がけています。両工場を合わせると、日産の国内生産能力の約3割を占めるとの報道もあります（出典：Japan Today “Nissan considers closing 2 Kanagawa plants in restructuring push”）。もし閉鎖が現実となれば、2001年に閉鎖された村山工場（東京都武蔵村山市）以来の国内車両組立工場の閉鎖となり、日産の国内生産戦略における大きな転換点となることは間違いありません。

メキシコの2工場の閉鎖も検討されているとの情報もあり、グローバルでの生産体制見直しが加速している状況がうかがえます。

EVシフトへの布石か生き残りをかけた決断

今回の工場閉鎖検討の背景には、世界的なEVシフトへの対応という側面も無視できません。自動車業界は100年に一度の大変革期にあり、各社ともEV開発と生産体制への転換を急いでいます。日産もEVへの投資を強化していますが、既存の内燃機関中心の生産設備をどう効率化し、EV生産へスムーズに移行させていくかが大きな課題となっています。

一方で、日産は2025年5月に、国内に建設を予定していたリン酸鉄リチウムイオン（LFP）バッテリー新工場の投資を断念することも発表しており（出典：Nissan Global「2025 年 5 月 13 日各位会社名日産自動車株式会社代表者名代表執行役社長兼最高経営責」）、EV戦略においても選択と集中を迫られている状況がうかがえます。

今回の報道が事実であれば、どの工場がEV生産のハブとなり、どの工場が整理の対象となるのか、その判断にはEV戦略が大きく関わっている可能性があります。工場閉鎖は痛みを伴う決断ですが、日産にとっては将来の競争力を確保するための避けて通れない道なのかもしれません。

今後の動向と注目点

現時点では、日産からの正式な発表はなく、報道内容について同社は憶測であるとの立場を示しています。しかし、2027年度までの大規模な合理化計画が既に発表されている以上、国内生産体制の見直しが進められる可能性は否定できません。

今後注目されるのは、労働組合や関連自治体との協議の行方です。大規模な工場閉鎖となれば、従業員の雇用問題はもちろん、部品供給などのサプライチェーンや地域経済にも甚大な影響が及ぶため、慎重な対応が求められます。日産の正式な発表と、それに伴う具体的な計画内容が待たれます。

解説ポイント①：衝撃の報道内容とその背景

今回報道された日産自動車による国内2工場（神奈川県の追浜工場と日産車体湘南工場が候補）の閉鎖検討は、同社が2025年5月13日に発表したグローバルなリストラ策の一環と見られています。このリストラ策では、2027年度までに世界の車両生産工場を17拠点から10拠点に削減し、従業員数を2万人削減する計画が示されています。背景には、2024年度に記録した6700億円超という巨額の連結最終赤字があり、販売不振と過剰な生産能力の効率化が急務となっています（出典：khb東日本放送「日産が国内外7工場閉鎖へ社員の受け止めは… 赤字6700億円超」）。日産は報道に対し「憶測に基づくもので当社から発表した情報ではない」とコメントしていますが、経営再建に向けた抜本的な対策が避けられない状況であることは確かです。

解説ポイント②：EVシフトと生産最適化の狭間

自動車業界全体がEV（電気自動車）への移行を加速させる中、日産もその流れに対応する必要があります。追浜工場は、かつてEV「リーフ」の生産を開始するなど、日産の電動化戦略において象徴的な拠点の一つでした。しかし、グローバルでの生産体制最適化を進めるにあたり、既存の生産ライン、特に内燃機関中心の設備を持つ工場をどのようにEV生産へ転換させるか、あるいは集約・閉鎖するかの判断が迫られています。日産の国内生産台数は2024年度に約64万台と、国内全5工場の総生産能力（約120万台）に対して稼働率が低い状況も指摘されており（出典：Nippon.com “Nissan Considers Closing 2 Plants in Kanagawa”）、EV生産への効率的なリソース配分と、既存設備の整理が喫緊の課題となっています。

解説ポイント③：地域経済への影響と従業員の不安

仮に報道通り追浜工場と日産車体湘南工場が閉鎖となれば、その影響は計り知れません。両工場には多くの従業員が働いており、その雇用問題が最大の懸念事項となります。日産は2027年度までにグローバルで2万人の人員削減を行う計画ですが、国内工場の閉鎖はその動きを加速させる可能性があります。さらに、工場閉鎖は部品を供給する多くのサプライヤーにも影響を及ぼし、地域経済全体への打撃も避けられません。過去の工場閉鎖事例では、自治体や地域社会が長期的な影響を受けるケースが多く見られました。日産が正式な決定を下す際には、これらの影響を最小限に抑えるための十分な配慮と対応策が求められることになります。

参考文献

FNNプライムオンライン「日産が神奈川県の二つの工場閉鎖案検討へ…2027年度までに従業員や工場の大規模削減を発表「憶測に基づくもので当社から発表した情報ではありません」とコメント」
ARAB NEWS「日産、国内2工場閉鎖を計画読売が報じる」 (元報道は読売新聞)
Japan Today “Nissan considers closing 2 Kanagawa plants in restructuring push”
Nissan Global「2025 年 5 月 13 日各位会社名日産自動車株式会社代表者名代表執行役社長兼最高経営責」 (2024年度決算及び事業構造改革計画関連資料)
Nippon.com “Nissan Considers Closing 2 Plants in Kanagawa” (時事通信報道に基づく)
khb東日本放送「日産が国内外7工場閉鎖へ社員の受け止めは… 赤字6700億円超」

【English Article】

Shocking Reports of Nissan Considering Closure of Two Domestic Plants! Future of EV Shift and Restructuring?

Reports that Nissan Motor Co. is considering closing two of its domestic vehicle assembly plants have sent shockwaves. The Oppama plant and Nissan Shatai Shonan plant, both in Kanagawa Prefecture, have been named as candidates. If realized, this would be the most significant restructuring of Nissan’s domestic production system since the closure of the Murayama plant in 2001. This move highlights Nissan’s current situation, facing serious financial difficulties and the need to respond to the global shift towards electric vehicles (EVs).

Details of the Shocking Reports and Their Background: The Oppama plant and Nissan Shatai Shonan plant in Kanagawa Prefecture are reportedly being considered for closure. The connection to Nissan’s financial situation and global restructuring plan.
Caught Between EV Shift and Production Optimization: The fate of the Oppama plant, a pioneer in EV production, and the challenges faced by existing factories centered on internal combustion engines.
Impact on Regional Economy and Employee Anxiety: Concerns about the widespread impact on employment, suppliers, and the regional economy if the plant closures become a reality.

Tremors Felt: A Major Overhaul of Domestic Production?

On May 17, 2025, multiple media outlets simultaneously reported that Nissan Motor Co. was considering the closure of two domestic plants. Specifically, the Oppama plant in Yokosuka City, Kanagawa Prefecture, and the Shonan plant of its subsidiary Nissan Shatai in Hiratsuka City, Kanagawa Prefecture, are reportedly candidates. In response to these reports, Nissan Motor Co. commented, “There have been reports regarding the closure of some plants, but these are based on speculation and are not information announced by our company.” (Source: FNN Prime Online “Nissan mulls closing two plants in Kanagawa Prefecture… Announces large-scale reduction of employees and factories by FY2027, comments ‘This is not information announced by our company and is based on speculation'” – Original article in Japanese)

However, behind these reports lies the severe business environment Nissan faces. The company posted a consolidated net loss of over 670 billion yen for fiscal 2024. In response, on May 13, 2025, Nissan announced a large-scale rationalization plan to reduce its global vehicle production plants from the current 17 to 10 by fiscal 2027 and cut its group-wide workforce by 20,000, or about 15%. The current reports of domestic plant closure considerations are pointed out as a possible part of this global restructuring plan.

Outline of Restructuring Plan and Whispered Plant Names

Nissan’s announced rationalization plan aims for fixed cost reduction and a fundamental reform of its earnings structure. The company has been struggling with sluggish global sales, particularly in key markets like the United States and China, and excess production capacity has become an issue. According to reports, the Oppama plant and the Nissan Shatai Shonan plant are being considered for closure domestically.

The Oppama plant was a pioneer in Nissan’s EV production, manufacturing popular models like the “Note.” Meanwhile, the Nissan Shatai Shonan plant handles commercial vehicles. Together, these two plants reportedly account for about 30% of Nissan’s domestic production capacity (Source: Japan Today “Nissan considers closing 2 Kanagawa plants in restructuring push”). If the closures materialize, it would be the first shutdown of a domestic vehicle assembly plant since the Murayama plant (Musashimurayama City, Tokyo) was closed in 2001, undoubtedly marking a major turning point in Nissan’s domestic production strategy.

There are also reports that the closure of two plants in Mexico is being considered, indicating an accelerating review of the global production system.

A Stepping Stone for EV Shift? A Decision for Survival

The global shift towards EVs is an undeniable factor behind these plant closure considerations. The automotive industry is in a once-in-a-century period of transformation, with all companies rushing to develop EVs and transition their production systems. Nissan is also strengthening its investment in EVs, but how to efficiently streamline existing production facilities centered on internal combustion engines and smoothly transition them to EV production is a major challenge.

Meanwhile, in May 2025, Nissan also announced its decision to abandon investment in a new LFP (lithium iron phosphate) battery plant scheduled for construction in Japan (Source: Nissan Global “May 13, 2025 To Whom It May Concern Company Name Nissan Motor Co., Ltd. Name of Representative Ivan Espinosa, Representative Executive Officer, President and CEO” – Document in Japanese). This suggests that Nissan is being forced to make choices and concentrate its resources even within its EV strategy.

If the current reports are true, the EV strategy is likely to play a significant role in determining which plants will become EV production hubs and which will be subject to consolidation. Plant closures are painful decisions, but they may be an unavoidable path for Nissan to secure its future competitiveness.

Future Trends and Points to Watch

At present, there has been no official announcement from Nissan, and the company maintains that the reported content is speculation. However, given that a large-scale rationalization plan up to fiscal 2027 has already been announced, the possibility of a review of the domestic production system cannot be denied.

Future attention will be focused on the progress of discussions with labor unions and relevant local governments. Large-scale plant closures would have a profound impact not only on employee jobs but also on the supply chain, including parts suppliers, and the regional economy, requiring a cautious response. Nissan’s official announcement and the specific details of its plan are awaited.

Analysis Point ①: Details of the Shocking Reports and Their Background

The reported consideration by Nissan Motor Co. to close two domestic plants (the Oppama plant and Nissan Shatai Shonan plant in Kanagawa Prefecture are candidates) is seen as part of the global restructuring plan announced by the company on May 13, 2025. This plan outlines a reduction in global vehicle production plants from 17 to 10 and a cut of 20,000 employees by fiscal 2027. This is driven by the substantial consolidated net loss of over 670 billion yen recorded in fiscal 2024, making sales slumps and the efficiency improvement of excess production capacity urgent tasks (Source: KHB Higashi Nippon Broadcasting “Nissan to close 7 plants in Japan and overseas, employee reactions… Over 670 billion yen in losses” – Original article in Japanese). While Nissan has commented that the reports are “based on speculation and not information announced by our company,” it is certain that fundamental measures for business reconstruction are unavoidable.

Analysis Point ②: Caught Between EV Shift and Production Optimization

As the entire automotive industry accelerates its shift to EVs, Nissan must also adapt to this trend. The Oppama plant was once a symbolic base for Nissan’s electrification strategy, having started production of the EV “Leaf.” However, in promoting global production system optimization, Nissan faces decisions on how to convert existing production lines, especially those centered on internal combustion engines, to EV production, or whether to consolidate or close them. Nissan’s domestic production in fiscal 2024 was about 640,000 units, and it has been pointed out that the operating rate is low relative to the total domestic production capacity of its five plants (about 1.2 million units) (Source: Nippon.com “Nissan Considers Closing 2 Plants in Kanagawa”). Efficient resource allocation for EV production and the streamlining of existing facilities are pressing issues.

Analysis Point ③: Impact on Regional Economy and Employee Anxiety

If the Oppama and Nissan Shatai Shonan plants were to close as reported, the impact would be immeasurable. Many employees work at both plants, and their employment becomes the biggest concern. Nissan plans to cut 20,000 jobs globally by fiscal 2027, and the closure of domestic plants could accelerate this move. Furthermore, plant closures will affect many suppliers who provide parts, and a blow to the entire regional economy will be unavoidable. Past cases of plant closures have often shown that local governments and communities suffer long-term consequences. When Nissan makes its formal decision, it will be required to give due consideration and implement countermeasures to minimize these impacts.